トヨタＬＦＡ発表！＠その心意気は良し、でも改めて感じるフェラーリは高くないのか？

普段は法外な値段に感じるフェラーリ。
いい加減に儲けすぎてんじゃねえよ、と思うのですが、トヨタから発表されたＬＦＡを見るとそうでもないのか？

今回発表になったＬＦＡ、フロント・エンジンのスーパーカーという事で、フェラーリなら599がライバルだと思うのですが、599は6000ｃｃ、１２気筒で値段が3560万円。
ＬＦＡは１０気筒4800ｃｃで3750万円。

フェラーリの方が気筒数、排気量が上でも安い、とは言いません。
おそらくこのＬＦＡでの一番の売りは車体骨格がカーボン製であることで、アルミ押し出しシャシーを誇るフェラーリよりさらに200キロ軽い。

クルマで一番お金が掛かるのが車体の軽量化ですからね。
それに比べればエンジンの気筒数、排気量なんて微々たるもの、とは言わないけど、カーボンシャシーは凄いだろう、高いだろう、と思う。

でもスタイルがコレだ。

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今回の連休は掃除に整理にタイヤ交換とかしています

私には珍しく４連休ですが、長女が受験なので家で大人しくしています。
やっていることは、主に部屋の掃除と資料の整理。
壁がみんな本棚なんで埃が溜まります。
書庫になっている部屋と寝室の本の入れ替えなんかもしています。
時間と共に傍に置きたい本は変わりますね。

それからほとんどが綾波レイなんですが、フィギュアにも埃が溜まっているので掃除しました。
色々集めるのはイイケド、その分大変になりますね。
フィギュアだからまだイイケドさ。
これがクルマとか多かったらきっと大変だ。

で、そのクルマ関係では
１）シビックのタイヤ交換しました
今年9年目車検のシビックです。
乗り換えようかなあ、とも思うですが、一度の走行距離が平均１．５キロ位？

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レッドライン ＠気がついたら欧州はスーパーカー全盛期だったのだ！カラバッジョと丸山応挙の違い？

美女とアクションの映画ですが主役はスーパーカー群です。
出てくる出てくるスーパーカー。
それもV8フェラーリなんてセコイこと言わない。
フェラーリならFXX,ポルシェならカレラGT,ケーニッグセグCCXとかベンツならSLRマクラーレン、フォードならGT４０、スーパーカーの中でも超の付くものばっかりで、フェラーリでも一般の１２気筒599はすぐに事故で飛ばされてしまいます。

ともかく壊し方も公道レースシーンも豪快でしたが、見て思ったことは欧州、気が付いたらスーパーカーバブルって位造っていたのね。
すっかり自動車雑誌買わなくなっていたらかさ、ランボルギーニからムルシエラゴってのが出たよ、とかベンツがまた凄いの造ったなんて話は知っていた。
でもそれは一つの情報、単語、として知っていただけだったね。
こうやってズラッと並べられると、今、現在、如何に多くのスーパーカーが現役生産されているのか分かりました。
状況が単語から文章として繋がって理解できた感じ。

昔はさ、フェラーリの１２気筒が頂点だったでしょ。

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さらば、ホンダF1 川喜田研＠かなりショックなレポート＆自戒にもなります

惨憺たる結果に終わったホンダF１プロジェクトに、自ら従軍記者として密着し記録した川喜田さんの１０年に渡る総括レポートです。

読み終えて正直、かなりショックでした。

私のように若い時からホンダのスポーツバイクに痺れ、エンジンに痺れていると、世界で一番優れたエンジンメーカーはホンダである、と思い始める。
実際、欧州の赫々たるブランドメーカーを向うに回して勝ちまくった第二期ホンダF1は誇らしかったです。
あの当時はレースが始まる前には毎回毎回楽しみにテレビを付けていました。
そして喝采を上げていた。
今回もそうなるだろうと思っていたんですが勝てない。
最初は仕方がないと思っていた。
ベンツだって、フェラーリだって必死にやっているんだしね。
でも数年勝てないとおかしいと思い始めた。
また意地悪されているのかな、と思うもののそれらしい様子はない。
それが川喜田さんの筆により現実が明かされるにつれ、惨状が目の当たりになり、これじゃ勝

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久々に乗ったけど、少し疲れたフェラーリとの生活

日が長くなり風は暖かくオープン・カーを楽しむには最良の季節がやってきました。
今日、仕事の後、久々に乗りましたが、360スパイダーとの生活に、少し疲れて来ています。
フェラーリって前もこうだったんだよね。
イイクルマなんだけど、疲れる。

クルマ自体は、エロティックなボディラインにガラス張りのエンジンルーム。
ルックスは完璧です。
女性にたとえるならトップモデルかタレントかってレベル？

エンジンはサウンドもレスポンスも最高。
これは女性との交際にたとえるとセックスも最高って感じ？
男女間の最高の楽しみがセックスなら、クルマなら飛ばした時のフィーリングでしょ。
でもフェラーリはそれだけなんだよね。
結局、物凄くイイ女だけど、セックスだけって感じ（そういう女性と付き合ったことないからワカランが）

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サイド・ブレーキで死亡事故＠動いた経験、私にもあります

ポルシェのサイド・ブレーキの引きが甘くて動きだし、止めようとしたドライバーが下敷きになる死亡事故が起こりました。（ドライバーの方のご冥福をお祈りします）
昨今、随分信頼性を向上させた欧州車ですが、こういう安全性への細かい配慮は日本車ほどでないので注意が必要ですよね。
私もマセラティ・スパイダーで、同じようなスロープの付いた駐車場の前で停まらなくて慌てた思い出があります。
状況はほとんど同じで、駐車場に着いた。
サイドを引いて発券機から券を取ろうとしたら動きだしたんです。
私の場合、クルマに乗ったままだったんで、すぐブレーキを踏んで事なきを得たんですが、これ降りて取りに行っていたら危なかったよね。
泡食ってブレーキ踏んで、サイドの引きが甘いのか、ともう一度力一杯引いたんですが、ブレーキ放すとまた動く。仕方がないので一回後ろに下がり、ブレーキ踏んだまま券が取れる位置に動かしてなんとか危地を脱しました。
それでコレじゃあ危なくてしょうがないので調整してもらおうと思ったら、何のことはない再発しない。
どうやら原因は雨だったからだったようで、晴れた天気、サイド・ブレーキが濡れてなければ止まるんです。
ホント、いい加減・・・まあマセラティにいい加減じゃなく作れって言っても虚しいか？

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故障したフェラーリは包帯を巻いた綾波レイ＠中村うさぎ/ってありえないから

故障したフェラーリがローダー（クルマを運ぶ専用のトラックのこと）に上げられた姿は儚く美しく、まるで白血病の美少女を病院に担ぎ込むがごときで、その姿を拝むことはまさにオーナーの喜びだ、という清水草一さんの言葉を受けて中村うさぎさんが、「それは包帯を巻いた綾波レイですか」と言ったそうです。


私はフェラーリも綾波レイも両方好きですが、まったく理解不能です。
包帯を巻いた綾波レイの美しさは幾ら見ていても飽きない聖画、至上の美ですが、
自分のフェラーリが故障してローダーに乗せられたら、考えることは一つ、
安くすみますように、安くすみますように、安くすみますように、あんまり高かったら売っちゃおうかな、売っちゃおうかな、ということだけ。

自分のフェラーリが故障してローダーに乗っけられるなんて、美しい処かある意味世界で最も忌まわしいもので、願わくば絶対に見たくない姿の一つです。

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レンタカーで乗ったS180型クラウン、インプレッション＆日本で乗る高級車の限界について

京都駅からホテルかみきたまでと、ホテルから大台ケ原まで乗ったクラウンのレンタカーについてインプレッションを書きます。
１）燃費に感動
大人３人が往復３２０キロ乗ってリッター8キロでした。
昨今クルマの雑誌とか買わなくなっているで、良く分らないのですが、私は感心しました。長距離は燃費が伸びるものですし、酷い渋滞にも嵌まらなかったのですが、北上村の近辺は本当に山また山で登り下りが多かったので随分良いなあ、と感じました。ハイブリットでなくてもこの高燃費は◎だと思いました。

２）V６エンジンの不等間隔爆発（←合ってる？）
家族に限らず人が乗っている時は飛ばさないのですが、それでも何度かフル加速を試みると意外や控えめながら明確にビートが伝わってきます。
スムーズ感もかつての直列６気筒ほどではない感じ。
でもV６の方が横置きとか出来て汎用性が高いんでしょ。
高級車なら確かに直列が良いのかもしれません。BMはまだ直６だよね？

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Beautiful Sundayに360スパイダーを洗う

いい天気です。
生きていることを感謝したくなるような青空と薫風

今日は車を洗いました。
洗車は苦手。というか嫌いなんですが、フェラーリは別。
S2000は機械洗車だった。オープンなんで少し迷ったけど、手軽さには逆らえん。
マセラティ・スパイダーは、手洗いでやってもらっていた。
360はさすがに自分でやっている。
以前の328も自分でやっていたから結局、自分で洗うのはフェラーリだけだ。
綺麗になるとやっぱり惚れ惚れ。
ガラスコートしてあし、雨の日乗らないんであんまり汚れないって自分に言い訳しているんだけど、やっぱり汚れるね。
洗ったら飛び石と思われる微細な傷発見。
塗装も弱いのか、このクルマ・・・分厚く塗っておけよ、と思う。
ついでにガレージの掃除もした。
１年もやらないと、庭のもみじの葉とか入ってる←当たり前か。

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サガン、バーグマン、本当のフェラーリ

突然、フランソワーズ・サガンの小説が読みたくなって本棚をさらったが、保存状態が悪かったせいか紙が変色してしまっている。
それなら新しいのを買おうとPCの電源を入れた処でサガンとフェラーリって何か因縁があったような記憶が過ぎった。
検索を掛けてみると、「悲しみよ　こんにちは」で一躍時代の寵児となったサガンが夢だった「世界で一番速くてスタイリッシュなクルマ」としてフェラーリを買おうとしたところ、「貴女の腕で乗れる当社のクルマはない」、と断られていたことを知った。

今はサガンを知らない人もいると思うので書いておくが、彼女は若干１８歳でコート・ダ・ジュールを舞台に、夏の光と少女の残酷さをテーマにした作品を発表。一躍世界的なベストセラーにしてジーン・セバーク主演で映画化。
彼女自身も天才美少女作家として、当時恐らく世界で最もクールなセレブだったはず。
普通の自動車会社なら、乗ってもらえるだけで最高のイメージ・キャストになる彼女が買いに来たら、無料で配りたくもなると思うのだけれど撥ね付ける。
この狂気ともいえる傲慢さがエンツオ・フェラーリという男なんだろうけど、そのほとんど同時期に375MMバーグマンモデル、というワンオフ（特別な一台製作車）を出している。

このクルマは名前の通り、イングリット・バーグマンに捧げられた一台で、車体の色は彼女の瞳（映画

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