2008-05-22 | 22：51
本日、午前、私、仕事中に妻がコーンズから�笋鮗�け、「特別枠が出来たので、予約中のフェラーリF430スパイダー、下げ渡しても苦しゅうない」というメッセージを受けました・・・
あのですね、私、このサブプラ不況で、1年以上前に予約した順番、少しは前に繰り上がってない、って電話を4月の最初の頃に掛けたんですよね。
そしたら私は東京ルート（コーンズには他に横浜、名古屋など計6ルートあるらしい）の順番待ちで、45番目、ということ。
それならすぐかな、って言ったら、先月、先々月の東京ルートの4スパ納車は月2−3台のペースなんですう、と言われてしまった。
ならまだ2年近く掛かるの、って驚いたら、さらに追い討ちを掛けるように、そうなんです。それにその順番は、具体的なオーダー、オプションを決めるモノで、それからクルマが実際に来るのは半年掛かるとのこと。
だ、か、ら、待てなくて、同じような360スパイダーを買ったんですよ。
それが納車されて、3週間なんです。
やっと馴染んできたとこなんだよ。
あのですね、私、このサブプラ不況で、1年以上前に予約した順番、少しは前に繰り上がってない、って電話を4月の最初の頃に掛けたんですよね。
そしたら私は東京ルート（コーンズには他に横浜、名古屋など計6ルートあるらしい）の順番待ちで、45番目、ということ。
それならすぐかな、って言ったら、先月、先々月の東京ルートの4スパ納車は月2−3台のペースなんですう、と言われてしまった。
ならまだ2年近く掛かるの、って驚いたら、さらに追い討ちを掛けるように、そうなんです。それにその順番は、具体的なオーダー、オプションを決めるモノで、それからクルマが実際に来るのは半年掛かるとのこと。
だ、か、ら、待てなくて、同じような360スパイダーを買ったんですよ。
それが納車されて、3週間なんです。
やっと馴染んできたとこなんだよ。
・・・そういう訳で、今回のお話は遠慮せていただきましたが、私はコーンズVIP客でもなんでもないので、こんな私に話しがくる以上、慢性枯渇状態だったフェラーリ生産余力、案外過剰気味になっているのかもしれません。
でも今はもう360スパイダーで充分満足なんです。
強気の中古市場に腹立てていたんですが、実際乗ってみると、確かに恐ろしいほど良いクルマでした。
もうスポーツカーとして完璧でしょう。
150、4速、6000回転から狂ったように加速して200！
そこからでもまだ踏める。
でもあくまで公道を走るスポーツカーである以上、限度ってのもありますよね。
360スパ、すでに型落ちだし、フェラーリとしてはボトムモデルですが、逆に599乗ってどうする？
私の使い方では思いつきません。
私が欲しいのは、オープンにしてエンジンと走りの刺激を味わうことであって、それはもうこの360スパイダーの繰り広げてくれるフェラーリ・ワールドで充分満たされています。
というか、もうこの程度が限界でまずはイイと思うよ。
コレと同じこと、実はS2000に乗っている時、思ったんです。
Sで峠を駆け回っていると、もうスポーツカーもこの辺で限度じゃないの、ってこと。
1250キロの車重で250PS、無限のマフラー、エキマニ、エアクリ付だったんですが、S02のグリップも抜群で、コーナリングは相当速かったです。
私の体力の限界って感じであり、これ以上のスピードはリスクが大き過ぎると思った。
でも高速だと確かに物足りなかった。
それが360スパイダーで、高速でも限界って感じになりました。
サーキットなら物足りないでしょうが、それは別の分野の話ですよね。
だからといってコレに一生乗ります、ということはないです。
古くなったら買い替えたいです。
今乗っていて思うのは、同型モデルならフェラーリはやっぱり年式は新しい方がイイようですね。
だってこのクルマ、清水さんが書いているような高速での怖さもないし、コーナリング時の重心も充分低く感じます。エンジンも走行1万で絶好調！
ならば後2年は乗って、F430の最終型か、その後継車を見たい。
そっちが小さくなっているならソッチでもイイし、F430でも調子こいてるとしか思えないカーボンブレーキが標準から外れるなら大歓迎！
高いよカーボンブレーキは。
世界が少し不況になってフェラーリが悔い改めて、カーボンブレーキが標準から外れますように！
と、今は思っています。
でも今はもう360スパイダーで充分満足なんです。
強気の中古市場に腹立てていたんですが、実際乗ってみると、確かに恐ろしいほど良いクルマでした。
もうスポーツカーとして完璧でしょう。
150、4速、6000回転から狂ったように加速して200！
そこからでもまだ踏める。
でもあくまで公道を走るスポーツカーである以上、限度ってのもありますよね。
360スパ、すでに型落ちだし、フェラーリとしてはボトムモデルですが、逆に599乗ってどうする？
私の使い方では思いつきません。
私が欲しいのは、オープンにしてエンジンと走りの刺激を味わうことであって、それはもうこの360スパイダーの繰り広げてくれるフェラーリ・ワールドで充分満たされています。
というか、もうこの程度が限界でまずはイイと思うよ。
コレと同じこと、実はS2000に乗っている時、思ったんです。
Sで峠を駆け回っていると、もうスポーツカーもこの辺で限度じゃないの、ってこと。
1250キロの車重で250PS、無限のマフラー、エキマニ、エアクリ付だったんですが、S02のグリップも抜群で、コーナリングは相当速かったです。
私の体力の限界って感じであり、これ以上のスピードはリスクが大き過ぎると思った。
でも高速だと確かに物足りなかった。
それが360スパイダーで、高速でも限界って感じになりました。
サーキットなら物足りないでしょうが、それは別の分野の話ですよね。
だからといってコレに一生乗ります、ということはないです。
古くなったら買い替えたいです。
今乗っていて思うのは、同型モデルならフェラーリはやっぱり年式は新しい方がイイようですね。
だってこのクルマ、清水さんが書いているような高速での怖さもないし、コーナリング時の重心も充分低く感じます。エンジンも走行1万で絶好調！
ならば後2年は乗って、F430の最終型か、その後継車を見たい。
そっちが小さくなっているならソッチでもイイし、F430でも調子こいてるとしか思えないカーボンブレーキが標準から外れるなら大歓迎！
高いよカーボンブレーキは。
世界が少し不況になってフェラーリが悔い改めて、カーボンブレーキが標準から外れますように！
と、今は思っています。
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